汗を拭きふき、半日ほどかけて庭の整理した。
玄関脇のヤブランに、紫の花が咲いた。
昨夜の雨で、ボックスウッド（洋柘植）の緑が鮮やか。
夏の暑い日差に鍛えられて、葉っぱも堅くなりたくましい。
若々しい、5月の緑とは違った、成熟した大人の味わいというか^^;
午後から、黒い雲が西の山にかかりだしたと思ったら、スコールがやってきた。
雨どいから、滝のように雨があふれ出て大変なことに・・・
今年一番の大雨かもしれない。
BSや地デジも時々、映らなくなってしまうほどの雨。
庭の整理、午前中に済ませておいてよかった。
きっちりやるには、やはり自宅の三菱の液晶ディスプレイでないと無理かも。
週末の楽しみにとっておこう。
結果は、期待以上の劇的効果！
まったくコメントスパムが来ない、1件も・・・
今度は何だか寂しくなってしまった^^;
それにしても、MT既定の認証画像、ちょっと見にくくないだろうか？？
正規にコメント投稿しようとした時、これって何て読むのだろうと、戸惑うのではないだろうか。
比較してgooブログの認証画像は見易いと思う。
2番目のアルファベットは"f"？
やっぱり見にくいな?
無事成功！
←左の画像のように表示出来た。
それにしても、4.2は再構築に時間がかかりすぎ(~_~;)
機能が豊富になった分、重くなってしまったようだ。
ウォーキングの途中で、出会ったサルの親子。
手前に一匹、後ろに2匹。
こちらと目が合ってしまった。
有明山神社の鐘楼にかかる、見事なクモの巣。
まるで上から網を放射したような感じに見える。
松尾寺のアジサイ。
まだまだ綺麗なブルーを失っていない。
「奇跡のアジサイ」とは別の株なのだが、まだまだいけそう。
今年庭に植えた、ヘブンリーブルー。
花が高いところに付くので、写真を撮るのに苦労する。
本邦初公開。
うまく行きますように((+_+))
]]>
このランプにお目にかかるのは、これで3回目。
この状態になると、アクセルをいくら踏み込んでも、スピード抑制装置が働き30km-40kmくらいしか出ない。
エンジンがセーフモードに移行してしまうらしい。
過去に2度、エンジンの制御基盤を交換しているのに、3度同じ現象が発生するとは。
この状態で、うとう峠を越えられるか試しに走ってみたが、5千回転まで上げても30kmくらいしか出ない。
お盆期間で普段よりも交通量が多く、すぐ後ろに車の列が出来た。
しかたなく左に寄せて、停車。
穂高まで、普通に走ってまだ1時間半はかかる。
しかたなく自力走行を断念。
初めて、日本自動車連盟（JAF)のお世話になることに・・・。
不思議なことに気がついた。
この現象が発生するのは、過去2回とも同じルートの帰り道。
しかも夏の暑い時期で、エアコンフル回転。
基盤は既に2回交換しているので、単純な不良とは思えない。
ここからは勝手な想像だが、
走行パターンがエンジン制御異常と判定するパターンと、偶然一致してしまうのでないか。
伊那谷は同じような地形が連続して現れる。
西の山から流れてくる川筋を道路が南北に横切る。
川に向かって下って行き、また坂を登ってしばらく走り、また下って川を横切り、また登るといったパターンの繰り替えし。
アクセルワークもエンジンブレーキを利かせては、またアクセルを踏み込むという一定のパターンを繰り返す。
ここにエアコンの回転が加わると、今回のような現象が起きると考えられる。
よくこういう時、映画ではノートパソコンを接続し、エンジンをリセットするとまた普通に走ることが出来たりしてしまう。
でも現実ではそんなことは簡単に出来そうもない。
これを回避するには、このパターンから離脱するコースを走ればいいということになる。
夏の帰郷の帰り道は、高速道利用ということか。
高速道料金の、10倍近くの余計な出費となってしまった。
